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日产一二区,日产奇骏三年保值率


日产保值率垫底!给点钱就能卖的全新三缸奇骏,你还敢开?

文|Lei

汽车价格是我们在购车时所要参考的重要条件,但却不是唯一条件。

当下的价格,能在一定程度上帮助我们判断当下汽车的价值,但却不能保证购买后,如果我们再想换新车时,该车未来的价格走向。

在这种情况下,汽车保值率的重要性就凸显出来了。

所谓的汽车保值率,就是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值。

保值率越高,意味着产品贬值程度越低,消费者所遭受的经济损失就越小。

日产保值率垫底!给点钱就能卖的全新三缸奇骏,你还敢开?

近日,中汽流通协会发布了7月份中国汽车保值率研究报告。在主流海外品牌保值率这一栏,日产位于第5名,。

相较于稳稳占据保值率一二名的丰田和本田,日产在三大日系品牌中可谓是“断层垫底”。

这下日产推出的新一代三缸奇骏,你还敢买吗?

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雪上加霜?

其实单就保值率本身看,日产算得上是中规中矩。这得益于日系车的市场大环境。

不过,如果日产想在竞争对手中脱颖而出,甚至当日系车“大哥”,那么它现在的保值率,是远远不够的。

一辆车到底经不经典,保值率说话。

而日产于上个月月底上市的全新一代奇骏,无疑就是在给日产的保值率拖后腿。

因为新一代奇骏搭载的三缸机,保值率极低。

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以同样搭载三缸机的领克02为例,购买仅一年,领克02的保值率就来到了69.66%。

要知道,“69.66%”是现在保值率极高的自主品牌,旗下具有3年车龄的车型才会得到的数据。

而5年后,领克02的保值率直接来到了44%,在同级车中排名第52。

所以,如今你花了20几万买的三缸奇骏,几年后在别人眼里,很可能就是一堆“废铁”。

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别听商家吹

有人也许会说:“我买车又不是为了保值率,我又不卖车,只要自己开得舒服就行了。”

话虽然这么说,但开着保值率这么低的车,真的有人能做到“开得舒服”吗?

保值率不仅仅是一个数字。它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多种因素,是汽车综合水平的体现。

换句话说,一辆汽车的保值率低,证明它很有可能经常在动力性能、配件等方面出问题。而这些都直接关乎着消费者的驾驶体验。

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无论日产怎么变着法地说自己采用了什么“超变擎”之类的技术,来改进三缸机的不足,但数据不会骗人。

任何技术都只能“掩盖”三缸机的不足,而不能完全填补不足。

既然是“掩盖”,那么就有露馅的那天。到了那天,保值率会教你做人。

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困境无解

奇骏最直接的同级别竞争对手为本田CR-V、丰田RAV4荣放。

当然,这些车型无一例外都搭载的是四缸发动机。

今年4月份,CR-V还超越国内SUV排行榜的“销量王者”哈弗H6,登顶当月SUV销量冠军。而RAV4荣放同样在6月份,销量超过了CR-V,成为合资SUV中的销量冠军。

在竞争对手你追我赶的情况下,实在想不出如今的三缸奇骏,有什么能力和对手竞争。

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写在最后

正如一位网友所说:“现在的纯三缸燃油车,不要谈什么保值率,根本无任何保值率,几年后别人随便给点钱,就能把你的车开走”

对于日产来讲,三缸机策略只是把自己的客户推向别人。

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